care este cel mai bun oțel siliconic pentru statorul și rotorul motorului EV

Oțel siliconic orientat-grain versus ne-: care pentru motoarele EV?

Majoritatea cumpărătorilor confundă oțelul silicon-orientat cu cereale și ne-orientat pentru producția de motoare EV. Iată distincția clară:

 

Oțel siliciu orientat-granular (CRGO): proiectat numai pentru transformatoare de flux magnetic cu o singură direcție-. Nu se aplică pentru statoarele și rotoarele EV.

 

Oțel siliconic ne-orientat (NOES): prezintă proprietăți magnetice uniforme multi-direcționale, care se potrivesc perfect câmpurilor magnetice rotative. Toate miezurile standard ale statorului și rotorului motorului EV folosesc oțel silicon ne-orientat.
 

Cele mai bune grosime și clase de oțel siliconic pentru stator și rotor EV

Regula de selecție de bază pentru oțelul siliconic pentru motorul EV: o frecvență și o viteză mai mare a motorului necesită oțel silicon mai subțire, de calitate -mai mare, cu pierderi reduse-. Mai jos sunt cele mai practice și adoptate pe scară largă pentru motoarele comerciale EV.

 

 

Seria 1. 0.35mm - Standard pentru motoarele EV pentru autoturisme
Clase recomandate: 35SW300, 35SW360, 35SW440
Oțelul siliconic ne-orientat de 0,35 mm este alegerea principală pentru motoarele de tracțiune EV produse-în masă, oferind pierderi echilibrate reduse de miez, stabilitate mecanică și eficiență a costurilor.

 

- Aplicație: motoare sincrone cu magnet permanent (PMSM) standard pentru mașinile electrice de masă.

 

- Avantaje: performanță magnetică stabilă, pierdere scăzută de-frecvență ridicată, ușor pentru ștanțare și sudare cu laser.

 

- Caracteristică: potrivit pentru frecvența de lucru a motorului sub 400 Hz, eficiență a motorului de până la 95%+.

 

Seria 2. 0.27mm - Premium Grade pentru motoare EV de înaltă-eficiență
Clase recomandate: 27SW210, 27SW230, 27SW250
Oțelul siliconic ultra-subțire de 0,27 mm este opțiunea premium pentru platformele EV de 800V de înaltă-tensiune și modelele de-înaltă eficiență. Reduce foarte mult pierderile de-curenți turbionari de înaltă frecvență, reducând creșterea temperaturii motorului și îmbunătățind kilometrajul de croazieră.

 

- Aplicație: mașini-de pasageri de ultimă generație, modele de vehicule electrice cu rază lungă-, motoare de vehicule comerciale de-înaltă eficiență.

 

- Avantaje: pierderi extrem de reduse de fier, creștere mai scăzută a temperaturii, rezistență îmbunătățită a motorului.

 

- Valoare: mărește autonomia vehiculului prin reducerea consumului de energie al motorului.

 

Seria 3. 0.20mm - Ultra-Clasă premium pentru motoare EV de-înaltă viteză
Clase recomandate: 20SW180, 20SW200
Oțel siliconic de 0,20 mm ultra-subțire servește sistemelor de vehicule EV de mare-viteză și performanță. Minimizează pierderea miezului sub 600Hz–800Hz operare cu frecvență ultra-înaltă pentru o performanță stabilă a motorului cu viteză mare-.

 

- Aplicație: vehicule electrice sport de-înaltă performanță, motoare-de viteză mare, motoare speciale pentru vehicule.

 

- Avantaje: industria-leader în pierderi reduse, stabilitate excelentă-la viteză mare.

 

- Limitare: costuri mai mari ale materialelor și cerințe mai stricte ale procesului de ștanțare.
 

De ce să evitați oțelul siliconic de 0,5 mm pentru motoarele EV?
Clasele obișnuite de 0,5 mm, cum ar fi 50W470 și 50W600, se potrivesc cu electrocasnicele și motoarele industriale, dar nu sunt potrivite pentru motoarele de antrenare principale EV.

 

La frecvențe mari de operare EV, oțelul de 0,5 mm provoacă pierderi severe de curent turbionar, supraîncălzire și scădere a eficienței. Poate fi folosit numai pentru motoarele auxiliare de putere redusă-EV, nu pentru miezurile principale ale statorului și rotorului.

 

Procesul de fabricație de bază EV care potrivește diferite grade

Procesele de fabricație adecvate se potrivesc cu diferite clase de oțel siliconic pentru a garanta performanța optimă a miezului motorului EV:

 

- 0.35mm grad standard: stivuirea prin sudare cu laser este procesul principal, asigurând un factor de stivuire ridicat (0,97–0,98) pentru miezurile EV de producție în masă.

 

Calitate înaltă de - 0.27mm/0,20 mm-: adoptă tehnologia de lipire sau sudare cu laser de precizie, evitând deformarea materialului și asigurând performanță cu pierderi ultra-scăzute.

 

- Design înclinat al rotorului: toate laminările rotoarelor EV-de înaltă calitate acceptă procesarea fantei oblice de 8 grade –15 grade pentru a reduce ondularea cuplului și zgomotul motorului.

 

 

Întrebări frecvente
1. Care este cea mai bună calitate de oțel siliconic pentru statorul și rotorul EV?
Pentru motoarele de antrenare principale EV de producție-în masă, 35SW300/35SW360 (0,35 mm) este cel mai bun grad de cost-performanță. Pentru vehiculele electrice de înaltă-eficiență și de- rază lungă de acțiune, 27SW210/27SW230 (0,27 mm) este alegerea optimă.

 

2. Poate fi folosit oțel silicon orientat pentru motoarele EV?
Nu. Oțelul siliciu orientat-granulelor se adaptează numai la fluxul magnetic cu o singură-direcție pentru transformatoare. Va provoca o atenuare severă a performanței și pierderi atunci când este utilizat pentru motoare EV rotative.

 

3. Cum afectează calitatea oțelului siliconic performanța motorului EV?
Oțelul siliconic subțire de calitate-înaltă reduce pierderea miezului cu 20%–40%, reduce generarea de căldură și crește eficiența motorului cu 2%–4%, îmbunătățind efectiv capacitatea și stabilitatea de croazieră a vehiculelor electrice.

 

Concluzie
Pe scurt, cele mai bune materiale pentru stator și rotor de motor EV sunt oțel siliciu ne-orientat. 0.35mm, calibre subțire, care se potrivesc cu vehiculele electrice standard de producție în masă, 0,27 mm pentru modele cu eficiență înaltă- cu rază lungă- și 0,29} mm pentru motoare cu performanță înaltă- Selectarea corectă a gradului asigură o eficiență mai mare a motorului și o stabilitate termică mai bună.
 

 

Căutați laminări personalizate pentru stator și rotor de motor EV cu potrivire profesională a oțelului siliconic? Trimite-ne desenele și specificațiile tale. Oferim consultanță gratuită de calitate, testare de mostre și cotație FOB pentru producătorii globali de vehicule electrice.